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                交通运输部公路科学院道路研究中心主任∮徐剑在第二届中国交通科技发展峰会上主旨演讲

                时间:2021-04-24 22:32|阅读量:202|分享:

                很高兴今天有机会能跟各位领导专家做技术交流,我是搞道路基础设施研究的。基础设施是为运输服务的,我的内容是把本次峰会个领导和专家所提出的←要求和希望,能够落实到一些具体的技术上,为大家提供更好的服务。主要从以下三个方面进行讲述:


                一、辉煌成就;我们的高速公路公路网的建设发展快速,我们把︼它分为三代公路。


                第一代公路解决通和不通的问题,第二代公路解决平和不平的问题,第三代公路解决快和不快的问题。


                现在也在研究第四代公路,欧洲也在提出他们的第五代〓公路,他们的第五代公路接近于我们的第四代公路。我们的公路基础设施也一直在进步,我们的发展跟需求侧来讲差距大。从客户运量的增长来看,公路未来还需要大规模去建设,但是光靠建设依然满足不了运▅输的需求。刚才几位领导提到了要从智慧化方面推动交通运输事业的发展。从道路基础设施来讲,主要是从新建、养护、扩容改造、服务功能提升等方╱面还有很多工作要去做。


                二、道路的绿色节能科技;这一段时间】碳中和、碳达峰很热,实际上在这个概念提出来之前,我们有很多年都在做绿色道路科技的研究。


                1. 路面全生命周期环境的评价,这个工作主要是→为领导决策提供一个量化支撑的数据。我们说要节能减排减少环境影响,到底应该做哪些工作呢?因为∏道路基础设施是一个很复杂的系统,这个系统里面是路基节能,还是路面节能,还是路面基础设施节能更重要呢?我们进行了量化的分析。


                2. 各个部位路基、路面、桥梁、街道,我们做每一立方米的建设它需要耗能数,路面的能耗单位体积是整个基础卐设施里较高的,每做一立方米的路面,需要耗能24.7kg的标煤。为什么要比路基、桥梁耗能∏要高?因为它是道路基础设施里面一个需要加热的设施,我们的路面都需要加热到170、180度,我们想一想自己家里面每个月交的电费、煤气费,主要用来变化温度,烧水、做饭、空调是需要变化温度的,电脑、手机耗不◣了多少电,路面是基础设施里需要高温加热的环节,所以它的能耗高。这也为我们节能指明了方向,我们要抓↓矛盾的主要方面。对特别耗能的路面,这个里面加热环节重要,占到整¤个能耗的90%。


                除此之外,还有运输环节,比如说原材料的运输能耗占的比々例高,占到70%以上,为我们做相关的研究和做相关的决策∞提供了扎实的数据支撑√。正是因为这样,我们在技术里面提出了沥青温拌技术,既然是高热能耗我们把温度降下来,我们需要通过技术手段把它降下来。净味环保沥青技术;我们知道沥青是有味道,如果小区旁边修马路的话,很容易闻到大量的味道。沥青路面再◇生技术;公路建设这么多年了,早期修的路大量开始进↑入维修阶段,这些维修材料如果不继续利用,就会对环境造成影响。我们通过各种的路面再生技术,进行对路面重新翻修,翻修完〗重新的利用,变废为宝。预防养护技术,通过早养护实现少养护,通过早投入实现少投入。基本的原∩理是因为路的坏是不可必然的,因为受到环境和交通运输的作用,环境越差,负荷越重,坏的越快。中国的气侯环境严峻,所以∑ 路坏快。超载车通过长期的治理,已经取得了很好的效果,但是依然存在对路面的破坏,还是比较大★。


                三,汇报一下公路工程的科技情况;公路工程的技术也进入到一个新时代。这个时代有以下几个特征:


                1.耐久性依然是公路工程需要突破的根本性∞问题;我修的这条路一定要长寿命耐久,能够经得起车辆的反复作①用。有的专家提出来耐久就是绿色,耐久就是环保,从某种意义上来讲是讲通了;


                2.公路的养护和升级♀改造将逐步替代新建成为工程的重点;


                3.公路的建养受到土地、环保、建材等的约束升级。现在很多省份调用石料品,有不少Ψ的工程由于缺少合适的建筑材料,甚至出现了工期延误;


                4.就是老百姓∴的出行需求,对舒适性、安全性、全天后等要求不断提高,这对我们道路基础设施提出了新的挑战;


                5.受劳动力的制约不断升级,现在一【些工程机械企业在做自动驾驶的工程机械,这个也很有必要。因为新一代的农民工跟原来的农民工不一样,他们都不愿意做一些艰苦的工作;


                6.再就是交通科技¤建设、运维的智能化和智慧化。再就※是智慧高速公路,智慧高速公路现在也是风起云涌,很多省份都在做,但是这个整体还在探索阶段。


                从路面技术角度来讲,我们也在做探索性☆技术。一个是地毯式的沥青路面,现在路面都要去现场摊铺,我们想能不能像地毯一样先预制好,直接放到ω现场铺设,这样就节省了施工时间,减少施工对〗交通的影响。


                再就是能量收集路面,车辆压路以后路面会变形,这个变形能可以转变成电能,我们也做了能量收集,能够在服务ω 交通运输的同时,产生一些能量。有很多种技术路径,在这里就不展开讲述了。


                未来公路工程科技创新发展方向◆:1.公路基础设施定制化制造和集约化应用;2.后石◎油时代公路工程新材料、新技术。未来公路我们的基础设施进步比较踏实,进一步的速度比起运输和智慧进步比较慢一点,没有那么的显山露水,但是我们一直在努力】,我们在努力为大家提供更好的服务。


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